Dernière version à carburateur de 1999 optimisée pour la piste: Plaquettes racing, pots Rémus transformés (raccourcis de 12 cm et déplacés en position haute, montage de guidons bracelets, d'une batterie au lithium (800gr), roues en carbone pour un gain de poids de 12 kg, réservoir en carbone - 8Kg, allégement du faisceau électrique, adaptation de cale pieds de Ducati ST2 et d'une commande de frein AR de Ducati 749, D'une barre anti dribble du frein Ar fabriquée par mes soins, raccourcissement de la démultiplication finale par le montage d'une couronne aluminium de Yamaha R6, préparation de la fouche réalisée par mes soins, remplacement des éléments de carrosserie par des éléments en carbone (Selle, tête de fourche, gardes boue, déflecteurs de chaleur divers, pneumatiques Pirelli Supercorsa pour les pistes sèches ou de Pirelli Rain pour piste mouillée, et peinture réalisée par mes soins.